La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde a la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, uno de los pilares de la estrategia Madrid 360. La norma consolida enormemente el sistema de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y mantiene el periodo de aviso para vehículos sin distintivo ambiental únicamente hasta el 31 de diciembre de 2026. A partir de esa fecha, los vehículos sin etiqueta ambiental quedarán plenamente restringidos, con multas directas de 200 euros por cada acceso no autorizado detectado mediante cámaras OCR de lectura de matrículas.
Los resultados ambientales de este tipo de políticas ya son tangibles de forma histórica: Madrid ha cumplido durante cuatro años consecutivos la estricta normativa europea de calidad del aire en dióxido de nitrógeno (NO₂). De hecho, a lo largo de 2025 ninguna de las estaciones de medición logró superar los 32 microgramos por metro cúbico, lo cual supone un dato que era impensable obtener en la capital hace apenas una década.
El modelo madrileño, debido a su envergadura, está siendo minuciosamente observado por otras muchas ciudades españolas y metropolitanas que también deben implantar, por exigencia, sus propias ZBE, de acuerdo a la estipulada Ley de Cambio Climático. Y es que, para los cientos de municipios, la experiencia real de la ciudad de Madrid ofrece invaluables lecciones sobre políticas de zonificación, mecanismos y gestión de excepciones, estrategias de comunicación e información ciudadana y, de forma técnica, sobre el control y seguimiento de la calidad del aire respirable.
Relevancia para nuestros clientes: los municipios y autoridades locales que trabajan estrechamente con Green Globe en el desarrollo e implementación de sus planes de acción climática (PACES) y demás planes estratégicos de sostenibilidad, deben integrar obligatoriamente la movilidad sostenible y las zonas ZBE como uno de los ejes centrales y vertebradores para la reducción garantizada de emisiones.
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